ความรับผิดชอบในการขนส่ง ตามเทอมการขนส่งที่นิยมใช้กัน
หน้าที่ของผู้ขายตาม Incoterms 2010
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
โรงงาน |
นำสินค้าขึ้น รถ บรรทุก |
พิธี่การศุลการ ขาออก |
ขนส่งไปยังท่าเรือ - ส่งออก |
ยกของลงจากรถบรรทุกในท่าเรือที่ส่งออก |
ค่าใช้จ่ายการโหลดในพอร์ตของการส่งออก |
ขนส่งสินค้า ไปยังท่าเรือของประเทศผู้ซื้อ(นำเข้า) |
ค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายในท่าเรือของการ(นำเข้า) |
นำสินค้าไปบนรถบรรทุกในท่าเรือของการ(นำเข้า) |
การขนส่งที่จะนำสินค้าไปปลายทาง(ของนำเข้า) |
ประกันภัย |
พิธีการศุลกากรนำเข้า |
ภาษีอากรนำเข้า |
EXW |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
FCA |
ทำ | ทำ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
FAS |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
FOB |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
CFR |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
CIF |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ทำ |
ไม่ |
ไม่ |
DAT |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
DAP |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
CPT |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ไม่ |
ไม่ |
ไม่ |
CIP |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ไม่ |
ไม่ |
DDP |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ |
ทำ | ทำ | ทำ |
ทำ |
หมายเหตุ ; การยกสินค้าลงจากรถขนส่ง จะเป็นหน้าที่ของผู้ซื้อ หรือต้องว่าจ้างเพิ่มเติม
ราคาที่นำเข้าสินค้าจากต่างประเทศ มีผลต่อการรับราคาของศุลกากร ดังนี้ |
ราคา EX WORK เป็นราคาสินค้าหน้าโรงงาน ถ้าไม่มีเอกสารหลักฐานค่าใช้จ่ายต่างๆ ในประเทศผู้ขาย ศุลกากรจะให้เพิ่มราคาอีก 3% ของราคา EX WORK และจะเท่ากับเป็นราคา FOB ใน ประเทศผู้ขาย เท่านั้น
EXW ( Ex Works ) ผู้ขายส่งมอบของให้แก่ผู้ซื้อ ณ ที่ทำการของผู้ขาย เช่น โรงงาน หรือ โรงพักสินค้า ฯลฯ ดังนั้นผู้ขายจึงไม่ต้องรับผิดชอบต่อของที่ส่งมอบนั้นอีก ผู้ซื้อจะเป็นผู้รับภาระ ดำเนินการและค่าใช้จ่ายรวมทั้งความเสียงหลังจากการส่งมอบของจากผู้ขายเช่นการขนของขึ้นยานพาหนะ การผ่านพิธีการขาออกเป็นต้น
FCA ( Free Carrier ) ผู้ขายต้องดำเนินการพิธีการศุลกากรขาออกจนเสร็จสิ้น แล้วส่งมอบของให้อยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับขนส่ง ณ สถานที่ส่งมอบของซึ่งผู้ซื้อกำหนดไว้
FAS ( Free Alongside Ship ) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบที่จะต้องขนส่งของนั้นมาวางไว้หรือลงเรือลำเลียง เทียบข้างเรือ ณ ท่าที่ส่งออกที่ได้ระบุไว้ ภาระค่าใช้จ่ายทั้งหมดรวมทั้งความเสี่ยง ต่อความเสียหาย หรือ สูญหายของของที่เกิดขึ้นหลังจากเวลานั้น ผู้ซื้อเป็นผู้รับภาระทั้งสิ้น
ราคา FOB เป็นราคาสินค้าที่รวมตั้งแต่ EX WORK และค่าใช้จ่ายต่างๆ จนกระทั่ง นำสินค้าขึ้นไปบนกาบเรือบรรทุกสินค้า ศุลกากรจะให้เพิ่มราคาอีก 10% สำหรับค่าเฟทรเรือ และ 1% สำหรับค่าประกันภัย
FOB ( Free on Board ) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบต้องส่งมอบของลงเรือ ณ ท่าเรือส่งออกที่ได้ระบุไว้ ส่วนผู้ซื้อจะต้องรับภาระค่าใช้จ่ายทั้งหมดรวมทั้งความเสียกายหรือสูญหายของที่เกิดขึ้น
CFR ( Cost and Freight ) ผู้ขายจะต้องรับภาระค่าใช้จ่าย และค่าขนส่งต่างๆที่จำเป็นในการนำของไปส่งจนถึงปลายทางตามที่ระบุชื่อไว้ แต่ผู้ซื้อจะเป็นผู้รับภาระความเสียหายหรือสูญหายของของรวมทั้งค่าใช้จ่ายเพื่มที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากเหตุใดๆหลังจากที่ได้ขนของขึ้นพ้นกราบเรือ ณ ท่าส่งออก
CIF ( Cost . Insurance and Freight ) PORT ในประเทศผู้ซื้อ |
ราคา CIF เป็นราคาที่รวมค่าใช้จ่ายต่างๆ ในประเทศผู้ขายและรวมค่าเฟรท+ประกันภัยแล้ว ถ้าเป็นราคาที่ซื้อขายจริงไม่มีความสำพันธ์พิเศษที่ทำให้ราคาถูกลง ไม่มีส่วนลด มีหลักฐานเอกสารยืนยันว่าเป็นราคาที่ปกติทางการค้า ศุลกากรจะยอมรับราคามาคำนวนภาษีนำเข้า
CIF ( Cost , Insurance and Freight ) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบเช่นเดียวกับ CFR นอกจากนี้ต้องรับผิดชอบเพื่มเติมในการทำประกันภัยต่อการเสียหาย หรือ สูญหายของของระหว่างการขนส่งจนถึงปลายทาง ทั้งนี้ผู้ขายเป็นผู้เข้าทำสัญญาและขำระค่าประกันภัยด้วยตนเอง
CPT ( Carriage Paid to ) ผู้ขายเป็นผู้ชำระค่าขนส่งของไปจนถึงสถานที่ปลายทางที่ระบุชื่อไว้สำหรับความเสี่ยงต่อการเสียหาย หรือ สุญหายของของรวมทั้งค่าใช้จ่ายเพืมเติมที่เกิดขึ้นเนื่องจากเหตุใดๆ หลังจากที่ของได้ส่งมอบให้กับผู้รับขนส่งแล้ว ผู้ซื้อจะเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
CIP ( Carriage Insurance Paid to ) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบเช่นเดียวกับ CPT เพียงแต่ต้องรับผิดชอบถึงสถานที่ปลายทางที่ระบุชื่อไว้ ทั้งนี้ผู้ขายเป็นผู้เข้าทำสัญญาและชำระค่าประกันภัยด้วยตนเอง
DAF ( Delivered At Frontier ) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบต้องนำของผ่านพิธีการศุลกากรขาออกและส่งมอของ ณ จุดผ่านแดนที่ระบุไว้ แต่ก่อนถึงเขตศุลกากรของประเทศที่ติดต่อกัน
DES ( Delivered Ex Ship ) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบในการส่งมอบของ จนถึงเวลาที่เรือที่บรรทุกของเดินทางมาถึงท่าปลายทางที่ระบุชื่อไว้ แต่ยังไม่ได้ผ่านพิธีการศุลกากรขาเข้า บรรดาค่าใช้จ่ายตลอดจนความเสียงภัยที่เกี่ยวข้องกับการนำของมาส่ง ณ ท่าปลายทางที่ระบุชื่อไว้นั้น เป็นของผุ้ขายทั้งสิ้น
DEQ ( Delivered Ex Quay ) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบในการส่งมอบของ โดยต้องขนของขึ้นจากเรือมาวางไว้บนท่าเรือ ณ ท่าปลายทางที่ระบุชื่อไว้ และรับผิดชอบความเสียงภัยทั้งหมดในการส่งมอบของดังกล่าว ผู้ซื้อจะต้องผ่านพิธีการศุลกากรขาเข้า รวมทั้งชำระค่าภาษี ค่าอากร ค่าใช้จ่ายอื่นๆ
DDU (Delivered Duty Unpaid ) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบในการส่งมอบของ ณ สถานที่ที่ระบุไว้ในราชอาณาจักร โดยผู้ขายต้องรับภาระค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงภัยทั้งปวงในการส่งของนั้น ตั้งแต่ประเทศผู้ขาย จนถึงสถานที่ดังกล่าวแต่ไม่รวมค่าอากร ค่าภาษี และค่าธรรมเนียมทางราชการอันเนื่องจากการนำของเข้า รวมทั้งค่าใช้จ่ายในการผ่านพิธีการศุลกากรขาเข้า สำหรับผู้ซื้อจะต้องรับภาระค่าใช้จ่ายเพื่มเติมและภัยที่เกิดจากผู้ซื้อไม่สามารถนำของออกจากศุลกากรได้ทันเวลา
DDP (Delivered Duty Paid ) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบในการส่งมอบของ ณ สถานที่ที่ระบุไว้ในราชอาณาจักร รวมถึงความเสี่ยงภัยและค่าใข้จ่าย ตลอดทั้งค่าภาษี ค่าอากร และค่าธรรมเนียมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบของดังกล่าว และการผ่านพิธีการศุลกากรขาเข้าด้วย
หมายเหตุ;เป็นความเห็นส่วนตัว ห้ามนำไปใช้อ้างอิง ประกาศกรมศุลกากร
ที่ 16/2561
เรื่อง การกําหนดมูลค่าของรายการค่าประกันภัย ค่าขนส่งของ
ค่าขนของลง ค่าขนของขึ้น หรือค่าจัดการต่าง ๆ
|